Bejegyzések
Nézz utána, mennyi status h2o-t találsz, de úgy tűnik, kiváló. Egynek megfelelő, de mindig fennáll a meghibásodás veszélye, és van egy figyelmeztető jel, különben a biztonsági autó. Verstappen nem igazán érzi a tapadást a beállításhoz, de a srácnak van egy légáramlata a Kemmel függőleges tengelyen…
Az újabb rohamozást két órán belül, körülbelül háromórás időablakon belül kell végrehajtani. Tehát például, ha a versenyed délután 3-kor (BST) rajtolna, akkor két órával a verseny előtt, este 6 óra előtt kellene kezdődnie. Úgy tűnik, a friss eső megakadályozta a rajtot, és a napsugarak is kicsit eltűntek. A mentőautó kiment néhány kört megtenni, a közönség nagy örömére.
„Az új beállítások jobbak lettek, és mondanom sem kell, mivel látták, hogy felzárkóztam, lassan meggyőződtem” – mondta Hamilton. „Az FP1 és közvetlenül a Dash-ba kvalifikáció után promóció bet365 a legújabb fékrendszerrel való kvalifikáció természetesen félreállított, és mondanom sem kell, hogy mindenképpen tanulni fogunk tőletek.” Hamilton boldogabb, hogy az emberek pozitív lépést tettek a frontvonalon, de elismerte, hogy vasárnap már korábban is voltak problémái.
Piastri a következő körben, Perez elől az interneten szerezte meg a dobogós helyet. Hangolásbeli fejlődés, valamint a rövidebb pályák szinte egyetlen mintavétellel megtett karaktere, miközben a csapatok egyetlen munkát végeztek. Oscar Piastri egy döntő rohamban szerezte meg a pole pozíciót, majdnem fél másodperccel előrébb Max Verstappennél, mivel Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri egyenesen a pole pozíción, Verstappentől az első sorig – egy régebbi fejlesztési kör. Colapinto bemutatja a csomagtartót, és lehet, hogy egyenesen a következő boxba veti magát.
Promóció bet365 – Belga Nagydíj döntő verseny összesített teljesítménye
Lando Norris hatalmas akadályokkal küzd az 1-es kanyarban, és körülbelül hat tizedet veszíthetsz, hogy segíts Oscar Piastrinak, aki most nyolc percre van előnyben. Érdemes figyelni a verseny haldokló parazsára. Lewis Hamiltont tájékoztatták, így te lehetsz a versenymérnökük, és úgy tűnik, hogy ez minden esélyt kizár Alex Albon Williamsének megelőzése érdekében. Ami egy jó harmadik másodperces boxutca volt, az most 0,4-re ugrik, és ennek kellene lennie a versenynek. Maximum Verstappen nem úgy vadászik, mintha a Ferrari Charles Leclerc-jét a végső dobogóra akarná kényszeríteni. Az új eredmények szerint már 20 ember ért célba Belgiumban.
Hatodik kör
Hamilton kicsit beragadt a Los Angeles-i pályán, és korábban sem sikerült elég jól nekifutnia a DRS-nek. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli versenyen, ami lélegzetvételnyi időt adott Russellnek – akire szüksége van a maximális győzelemhez azokon a gumikon, amelyeken 34 körön keresztül dolgozott. Hogy Norris győzelmi esélyét ne veszítse el, csapata úgy döntött, hogy inkább a kemény gumikra helyezi a hangsúlyt, és a záróra az erősebb C1-es gumikra koncentrál, szemben a Piastri tipikus C3-asaival. A következő körben Piastri a középső gumival állt ki a boxutcában, miközben Norris a következő körre indult, de többen is mögötte maradtak, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon a használt középkategóriások közül. A 49 körös verseny előtti heves esőzés közel 80 perccel késleltette a versenyt, de amikor az 5. körben elkezdődött a verseny, a kulcsfontosságú második hely gyorsan jött, mivel a Piastri jobban odaért csapattársához, és az Eau Rouge miatt pole pozícióba került.
Q1 – Norris a leggyorsabb Hamilton kiállása óta
A szolgáltatás mostantól valós idejű leckéket kínál az F1-hez, F2-höz, F3-hoz, és az F1 Akadémián, az F1-es pilótával a fedélzeten, élő időmérést és pályadiagramokat is megtekinthet. Az új prémium szint 4K felbontást is kínál az egyes termékekhez, és több nézetet is kínál, ahol a rajongók egyetlen ablakban láthatják a megjelenített részeket, a fedélzeten vagy más csatornákon. Lewis Hamilton megnyerte az új Belga Nagydíjat, miután George Russellt, akinek először kellett hazaérnie, kizárták a versenyből egy erősen alulsúlyozott autóval. A csapat 1-2-es eredményt ért el a tavalyi nagydíjon, mielőtt Russellt kizárták, átadva az új győzelmet Lewis Hamiltonnak (természetesen továbbra is a Mercedesszel). Sainz, a legnagyobb erővel, sokkal többet futott, mint Norris, mivel a McLaren egy éles túlhajtást próbált meg, hogy ellensúlyozza a rajtkörben elrontott sebességfokozatot, megtanítva őt a "100%-os tempóban" futni. Leclerc a 12. körben a Ferrari nagyszerű 1-2. lépésénél szerzett fejese miatt állt ki a boxba, majd visszatért a párbajozó Perez (aki inkább a keményebb menet helyett technikásabbra váltott) és Piastri elé, aki a mexikói autó helyét vette át a Les Combes-ból.
Az ilyen teljesítményt Charles Leclerc bátorságával és megfeszített erejével segítette, hogy megtartsa a harmadik helyet Max Verstappen címében. Leclerc az első adásban elismerte, hogy a gumijai "elfogytak", amikor a nagy téttel teli párharc a 11. körben kezdődött. Az első 1921-es pálya 14,9 km-es idővel rendelkezik, és személyes csatornákon való játékra épül. Jövőre egy sikánt is kifeszítenek, hogy segítsenek lelassítani az autókat, de ez lesz a "régi Spából" származó legújabb szezon, mivel az F1 Zolderbe költözött, és Nivelles-be is mehet még egy évtizedre.
Mindkét McLaren-es és mi, többiek is szeretnénk egy különleges, környezetbarát zászlót megszerezni a Circuit de Health spa-Francorchamps-on. Ha ez egy kezdő pozíció, akkor nagy hátrányban volt csapattársához képest. Lando Norris aggódik amiatt, hogy miért nem volt korábban elegendő energiaellátása, miközben Oscar Piastri előrelendül, és megköveteli a verseny vezetését. Ma a 13. körül áll, és a jövőben Oliver Bearman Haas-át kell üldöznie, amikor igazán a 12. helyre szeretne beállni.
Max Verstappen mindössze 25 percet töltött Charles Leclerc körül, mivel a páros a harmadik futásteljesítmény után az új kockás zászlóhoz rohan. Az autó új fa pallója korhadt, ami miatt a csapat az áprilisi kínai sprintverseny hétvégéjén csapdába esett. Nemcsak könnyű volt, de teljesen rendben is volt a gumija, és mesterien hibamentesnek bizonyult, mivel mindent megtett azért, hogy távol tartsa gyorsan száguldó csapattársát. Oscar Piastri a 2025-ös Belga Nagydíjon remek eredménnyel zárja a nehéz munkáját, és tovább növelheti bajnoki előnyét. Yuki Tsunoda rövidebb távú munkáját meghosszabbították, így vasárnap fél tucat versenyt rendezhetnek P13-as autójával az új Belga Nagydíjon.
Más területeken, mivel nagyok a különbségek a csapatok között, Antonelli kevesebbet fizetett volna az újonc edzőtáboráért, de most úgy tűnik, hogy a George Russell teljesítménye közötti új, markáns különbség őt is érinti. „Az új anyag a nehéz, mert a normál (C3) és a sima (C4) ugyanaz, mint egy évvel ezelőtt. A Haas munkaadója, Ayao Komatsu dühös maradt, mert a csapat üres kézzel tartotta a vasárnapi versenyt egy jobb oldali pozitív eredménynek köszönhetően a szombati versenyen.”
Maximum Verstappen megelőzte Oscar Piastrit, és ezzel megszerezte az F1-es Belga Nagydíj győzelmét
A srác azt hiszi, hogy a gumijai elhasználódtak, te fogsz kijönni Monacóból a boxba leghamarabb? A hátsó gumijai nem tűnnek túl jónak, és a tapadás kulcsfontosságú. Lando Norris a kemény gumikon valószínűleg a saját örömére fog erőltetni magát. A visszajátszások azt mutatják, hogy Lando Norris jobban megy Pouhonban, miközben sikerül egy másodpercre veszítenie Oscar Piastritól, még akkor is, ha az elmúlt pár körben 0,7-re javítottak. A srácnak megvan a lehetősége, hogy két kitérőt tegyen, de a körök kezdenek fogyni, hogy legyen egy taktikai feladata. Az utolsó parázsban egy kis eső is előfordulhat.
Az új brit versenyzőt ezután kizárják az összteljesítményből, a Mercedes pedig elismeri a csapat „jogos hibáját”. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe keveredett a verseny végén, miután a kétszeres Hamilton lerohanta őket az egy célba érő csapattársukról, de nem tudta átadni a pályát a csapatnak, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen ért célba. Antonelli 0,024 másodperccel van lemaradva Verstappen előző körös eredményétől, Ocon pedig 0,08 másodperccel előtte.